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(中央社記者韋樞台北21日電)「2015台灣航空產業論壇」今明兩天登場,漢翔董事長廖榮鑫提籌組航空產業4.0構想,將有技術、理念近的供應鏈整合,提升競爭力。 廖榮鑫表示,根據歐洲空巴公司2015年預測,未來20年航空週轉率4.6%到4.9%,雖然有所下降,但客機需求的持續增長,帶動發動機的增加供應,國際領導廠商的波音和空巴競爭更劇烈,要求供應鏈持續降價,新興航空工業也挾國家資源找機會重組,這些對台灣的航太業是機會亦是威脅。 廖榮鑫指出,今年8月13日台北航太展時,漢翔呼籲國內航太業要技術精進,漢翔可以舉辦研討會,共同籌組A-TEAM 4.0,漢翔計畫在論壇後結合價值觀、理念相近的廠商,從原物料、機械設備、生產製造及物流運輸等多方面整合,提升台灣在國際航空產業競爭實力。 前經濟部長張家祝也在致詞時感慨的說,漢翔去年民營化前最後一關阻力甚大,他個人承受很多來自外部和立委的阻力和壓力,但他根本不理會,繼續朝民營化前進,如今看到漢翔爭取到許多國際飛機大廠的零件訂單,讓他感受當初堅持下去是值得的。 張家祝指出,從國際航空器需求面來看,過去十年需求有增無減,不但是旅遊需求的增加,同時還有換機需求,飛機大廠預估未來有3.8萬架新機需求,可帶動6兆美元的產值。 張家祝強調,航空工業是國家重工業和國防工業重要的一環,技術門檻和品質要求很高,價格相對就高,只有技術能力好的國家才能發展航空業;漢翔由過去中科院轉型而來,有很好的技術優勢,所以波音、空巴、勞斯萊斯都來找漢翔,例如空巴的A320及波音737的發動機葉片都是漢翔做的,非常不容易 。 張家祝呼應A-TEAM 4.0的構想,高雄岡山和路竹一帶的螺絲和螺帽業者,大都生產一般產品,但能做到航空用的螺絲和螺帽卻很少,業者若能自我轉型升級,自然會更有競爭力。 漢翔表示,論壇共有四大主題,分別為「航空產業發展方向之研討與建議」、「航空產業[工業4.0]的推動」、「航空產業A-Team 4.0的籌組」,以及「漢翔供應商大會」,邀請產官學研各界重量級貴賓主持或與談。 另外還有五場專題演講,包括日本航空宇宙工業會(SJAC)國際部部長板原寬治、美國國科會維護系統中心主任李傑「工業大數據分析與工業4.0」、西門子公司總經理鄭智峰「工業4.0在航太產業的應用」、Boeing副總裁柏恩(John P.Byrne) 「Doing Business withBoeing」(與波音公司之商業互動),以及通用電氣航空集團工程部中國區總經理王鵬談「GE IndustrialInternet Initiative and Culture Change」(GE公司工業網絡構建與文化蛻變)。1041221
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陳文來

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